L'UE e la Germania raggiungono un accordo sul piano di eliminazione graduale delle auto a combustibili fossili

Sabato l'Unione Europea e la Germania hanno dichiarato di aver raggiunto un accordo dopo una disputa sulla prevista eliminazione graduale entro il 2035 della vendita di auto che utilizzano combustibili fossili.

Un accordo storico per vietare le nuove vendite di auto a combustibili fossili dal 2035 è la chiave dell'ambizioso piano del blocco per diventare un'economia "climaticamente neutra" entro il 2050, con zero emissioni nette di gas serra.

Ma con una mossa senza precedenti all'inizio di questo mese, il principale produttore di automobili tedesco ha bloccato l'accordo all'ultimo minuto dopo che era già stato approvato secondo il tradizionale processo legislativo dell'UE.

Berlino ha chiesto a Bruxelles di fornire garanzie che la legge consentirebbe la vendita di nuove auto con motori a combustione alimentati con carburanti sintetici, al centro della svolta annunciata sabato.

"Abbiamo trovato un accordo con la Germania sull'uso futuro degli efuel nelle automobili", ha dichiarato su Twitter il commissario europeo per l'ambiente Frans Timmermans.

"Lavoreremo ora per far adottare quanto prima gli standard di CO2 per la regolamentazione delle automobili".

Il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha affermato su Twitter che i veicoli con motore a combustione potrebbero continuare a essere immatricolati dopo il 2035 se utilizzano solo carburanti neutri nelle loro emissioni di CO2.

I negoziati di settimane tra la Commissione europea e la Germania per rompere l'impasse si sono concentrati sulla volontà di Berlino di un impegno più forte sui carburanti sintetici rispetto a quello presentato nel testo iniziale.

I combustibili sintetici per i quali la Germania voleva un'esenzione sono ancora in fase di sviluppo e prodotti utilizzando elettricità a basse emissioni di carbonio. La tecnologia non è provata, ma i produttori tedeschi sperano che porterà all'uso esteso dei motori a combustione.

Le ONG ambientaliste hanno contestato il valore dei carburanti sintetici nella transizione del settore automobilistico verso fonti energetiche pulite, affermando che sono troppo costosi, inquinanti e ad alta intensità energetica.

Alcuni esperti del settore hanno espresso dubbi sul fatto che i veicoli alimentati da carburanti sintetici possano competere in un mercato con le auto elettriche che dovrebbero diventare più economiche nel tempo.

Il capo dell'Audi Markus Duesmann ha dichiarato al settimanale Der Spiegel che i carburanti sintetici "non giocheranno un ruolo importante nel futuro a medio termine delle autovetture", anche se si dimostreranno utili nella transizione verde.

Alcuni osservatori hanno visto calcoli di politica interna dietro la mossa iniziale della Germania per bloccare l'accordo, che ha arruffato le penne di alcuni dei partner dell'UE di Berlino.

I socialdemocratici del cancelliere tedesco Olaf Scholz formano un governo di coalizione con i Verdi e il partito liberale FDP, che ha avviato la mossa.

Il FDP, che ha perso cinque elezioni regionali di fila, è in difficoltà nei sondaggi nazionali e spera di ottenere il sostegno degli elettori contrari al divieto dei motori a combustione.

Scholz è stato visto agire per mantenere l'unità della coalizione allineandosi con la posizione FDP contro i Verdi.

L'altra importante casa automobilistica Italia, Polonia e Ungheria si unirono alla Germania in una piccola alleanza contro il divieto dei motori a combustione.

L'UE mira a ridurre a zero le emissioni di CO2 dei nuovi veicoli, con il previsto piano per i motori a combustione che impone effettivamente i veicoli elettrici dalla metà del prossimo decennio.

L'industria ha anticipato le nuove regole dell'UE investendo massicciamente nei veicoli elettrici negli ultimi anni.