Il "Maya Train" messicano da 15 miliardi di dollari distruggerà siti storici e foreste pluviali

Il Messico continua a costruire un treno da 15 miliardi di dollari per attraversare lo Yucatan nonostante attivisti e storici dicano che il treno interromperà i siti preispanici e l'ambiente locale.

La ferrovia Tren Maya è il progetto infrastrutturale caratteristico del presidente del Messico Andres Manuel Lopez Obrador. Il Presidente e la sua amministrazione vogliono che la ferrovia sia completata entro la fine del suo mandato. A maggio, un giudice ha sospeso a tempo indeterminato la costruzione prevista per motivi ambientali, stabilendo che il treno rappresenterebbe un "pericolo imminente" di causare danni ecologici "irreversibili" all'ecosistema unico della zona.

Gli archeologi hanno lavorato prima delle squadre di costruzione per scoprire e preservare il maggior numero possibile di manufatti Maya e resti storici. Riviera Maya News ha riferito che oltre un milione di reperti archeologici sono stati scoperti durante gli scavi per liberare il percorso del treno.

Durante una conferenza stampa giovedì mattina , Obrador ha affermato che uno degli aspetti più importanti e positivi della costruzione del treno è la scoperta di nuovi manufatti Maya.

Diego Prieto Hernández, direttore generale dell'Istituto nazionale di antropologia e storia (INAH), ha dichiarato alla conferenza stampa di giovedì che dei milioni di scoperte già fatte, molte provengono da fondazioni abitative, ossa, vasi e opere d'arte.

"Abbiamo informazioni che alimenteranno la conoscenza e lo studio del mondo Maya mesoamericano per almeno i prossimi due decenni. In altre parole, questo lavoro avrà un impatto sullo studio delle culture Maya passate e presenti per molti anni a venire, " Egli ha detto.

Il Washington Post ha intervistato gli archeologi che il governo messicano impiega per localizzare le rovine. Gli archeologi classificano i siti su una scala da uno a quattro, dove uno è di importanza marginale e quattro di valore storico significativo. Gli archeologi che impiegherebbero anni, forse decenni, a scavare siti devono determinare il loro significato storico subito dopo la scoperta.

I siti con una classifica inferiore a quattro saranno molto probabilmente distrutti per fare spazio alla ferrovia di 1500 km attraverso la foresta pluviale messicana. Finora, il governo ha decostruito 25.000 siti storici secondo una mappa governativa interna della ferrovia ottenuta dal Washington Post.

Secondo Obrador, il Tren Maya mira a portare i turisti nello Yucatan e in alcune delle aree più povere del Messico meridionale per stimolare lo sviluppo economico. Tuttavia, molti messicani sono contrari alla costruzione del treno, con diversi senatori messicani che chiedono l'intervento delle Nazioni Unite .

"Stanno cercando di farlo durante la notte", ha detto l'archeologo Antonio Benavides al Washington Post. Benavides supervisiona la valutazione nello stato di Campeche. "Non c'è stata alcuna pianificazione."

Gli archeologi hanno una scadenza ravvicinata. Obrador vuole che il treno sia completato entro il 2024. Il Washington Post riferisce che i funzionari dell'agenzia del turismo del governo hanno detto agli archeologi che avevano 18 giorni per valutare e scavare 60 km di giungla e che la costruzione sarebbe iniziata indipendentemente dallo stato di completamento. Gli archeologi hanno detto che se avessero svolto correttamente il lavoro, ci sarebbero voluti almeno due anni per valutare e scavare l'area.

Nel 2019 il Consiglio nazionale per la scienza e la tecnologia del Messico ha pubblicato una sintesi dei rischi ambientali del Tren Maya, affermando che la costruzione del treno minaccerebbe almeno 10 siti naturali protetti. Di conseguenza, gli attivisti hanno tentato di fermare la costruzione con un'ingiunzione legale contro il percorso proposto poiché un'area del binario avrebbe attraversato la foresta pluviale che il governo non ha incluso nelle dichiarazioni sull'impatto ambientale.

Il governo ha citato la sicurezza nazionale e ha continuato a costruire.